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　　個(gè)性化是旅行中的關(guān)鍵，用獨(dú)特的方式培養(yǎng)忠誠(chéng)度。但是大多數(shù)的公路旅行并不是由公司出售的—— 美國(guó)公路旅行長(zhǎng)期以來(lái)都是DIY。

　　對(duì)于這么多的美國(guó)旅行者來(lái)說(shuō)，公路旅行的個(gè)性化很容易做到。美國(guó)旅游協(xié)會(huì)的2017國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)報(bào)告顯示，2016的國(guó)內(nèi)旅行中，76%依賴于旅行者自己的車輛作為主要的交通方式。然后，司機(jī)可以聯(lián)播 Pandora（美國(guó)音樂(lè)電臺(tái)），平板電腦瀏覽 Hulu（美國(guó)視頻網(wǎng)站），利用酒店房間的Roku（美國(guó)版小米盒子制作商）登陸Netflix，依賴Waze智慧（免費(fèi)應(yīng)用，利用移動(dòng)設(shè)備的GPS信息來(lái)獲取有關(guān)路面交通流量的信息，從而向汽車駕駛員提供更好的行車路線），在任何可想象的地方獲得YELP（美國(guó)最大點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站）評(píng)論。

　　但是，越來(lái)越多的公司正在尋找創(chuàng)新的方法來(lái)迎合這些有經(jīng)濟(jì)預(yù)算的公路旅行者。

　　那些從DIY升級(jí)的但買不起奢侈品的中途旅行者，可以求助于像“ Auto Tours USA”這樣的旅游運(yùn)營(yíng)商。許多選項(xiàng)懸停在1500-3000美元/人，但與一個(gè)更獨(dú)占的體驗(yàn)不同，如果旅行者想做研究和比較購(gòu)物，這些旅行可以在沒(méi)有中間人的情況下重新創(chuàng)建。只需稍高一點(diǎn)的價(jià)格，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)商Trafalgar可以提供美國(guó)66號(hào)公路旅行。

　　國(guó)際游客是完全不同的。他們可能不把車運(yùn)到美國(guó)，而且也可能不熟悉領(lǐng)地，旅游運(yùn)營(yíng)商可以幫助塑造體驗(yàn)，讓他們感覺(jué)到可以接近。對(duì)于旅游運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，旅行者花得越多，可能性和復(fù)雜的聲音變得越多。這導(dǎo)致了像Black Tomato 這樣的豪華旅游運(yùn)營(yíng)商提供超過(guò)12000美元的“體驗(yàn)西部夢(mèng)想之路”，不含機(jī)票，還要另外算上佛羅里達(dá)群島的5000美元。想想高檔車、六星級(jí)酒店、私人導(dǎo)游、直升機(jī)旅行、香檳祝酒詞。

　　豪華公路旅游吸引國(guó)際游客

　　據(jù)All Roads North的Sam Highley所說(shuō)，豪華公路旅行者對(duì)于個(gè)性化要求很高。

　　此外，懷舊在Highley的國(guó)際客人中尤其有影響力。

　　“從Lewis&Clark、Steinbeck、Kerouac，所有這些來(lái)自全國(guó)各地的偉大的移民，正是這一驚人的遺產(chǎn)和民俗，構(gòu)成了66號(hào)公路的歷史。這吸引了很多人，當(dāng)然還有國(guó)際旅行者?！?Highley說(shuō)。

　　the All Roads North 超過(guò)半數(shù)的客人實(shí)際上是美國(guó)人，盡管這件事出乎意料地發(fā)生。最初來(lái)自英國(guó)的Highley開始專門向國(guó)際市場(chǎng)銷售，他說(shuō)美國(guó)客戶只是有機(jī)地來(lái)了。

　　公司的三大人口是家庭、空巢老人和沒(méi)有孩子的新生代——千禧一代的收入還不夠高，因?yàn)槊刻寺眯衅骄ㄙM(fèi)大約20000美元。Highley 報(bào)告稱，這家經(jīng)營(yíng)四年的公司每年需求翻一番。

　　“WOW因素——對(duì)于沿海的美國(guó)人，和之前從未踏上北美洲的英國(guó)人來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么不同。”Highley 指出，加利福尼亞公路旅行對(duì)于吸引國(guó)際市場(chǎng)至關(guān)重要，雖然猶他南部和亞利桑那州仍然是首選，該公司在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

　　即使是那些能負(fù)擔(dān)得起私人司機(jī)的人，90%的公司客戶也會(huì)選擇開自己的車。在Highley的經(jīng)驗(yàn)中，澳大利亞人和美國(guó)客戶更適合駕駛更長(zhǎng)時(shí)間段，而歐洲客戶可能會(huì)在每天大約四小時(shí)的時(shí)間內(nèi)。

　　業(yè)主和聯(lián)合創(chuàng)始人Tom Marchant指出，Black Tomato公路旅行也吸引了美國(guó)人和國(guó)際游客的參與。他同樣把加利福尼亞、猶他、科羅拉多和亞利桑那州列為最受歡迎的地方之一?？蛻粢矁A向于自己開車，一個(gè)例外是RVS——這可能是嚇人的，但也是最受歡迎的國(guó)家公園西行線路。

　　至于公路旅行者的動(dòng)機(jī)，Marchant說(shuō)：“肯定有一點(diǎn)懷舊之情驅(qū)使人們對(duì)它感興趣，但它也在展望未來(lái)，想要找到新的東西?！彼劦搅饲巴纤⑻锛{西或密西西比州尋找美國(guó)另一面的沿海美國(guó)人，但這不必與當(dāng)代政治文化分化有關(guān)。比如說(shuō)，在納什維爾享受音樂(lè)是很容易的。

　　Marchant正在關(guān)注的一個(gè)趨勢(shì)是在歐洲的另一邊購(gòu)買一輛汽車，飛出去拿它，然后在一個(gè)史詩(shī)般的越野冒險(xiǎn)中開車回家，這也發(fā)生在美國(guó)。對(duì)于未來(lái)的道路旅行產(chǎn)品，Marchant感興趣的是深入挖掘某些州，而不是試圖在車輪后面多走幾英里。

　　這些高端的公路旅行確實(shí)有其優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于許多千禧一代來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)上是遙不可及的，他們對(duì)自助旅游的渴望仍然很強(qiáng)烈。

　　千禧一代的預(yù)算和休假時(shí)間復(fù)蘇

　　根據(jù)Pew 研究，接近峰值旅行年齡的人是千禧年出生在1981到1996歲之間的人，這使得他們?cè)?018年差不多在22歲到37歲之間。這種人口結(jié)構(gòu)是每一個(gè)旅游公司眼中的蘋果，因?yàn)樗麄冊(cè)谑聵I(yè)上成長(zhǎng)，積累更多的可支配收入，他們對(duì)經(jīng)歷充滿渴望而不是物質(zhì)的欲望。

　　不幸的是，千禧一代賺的錢并不像每個(gè)人所希望的那么多。2008年的經(jīng)濟(jì)大衰退在過(guò)去的十年里，仍然給許多家庭留下了疤痕——年輕人接受減薪、失去福利、失業(yè)、與長(zhǎng)期失業(yè)斗爭(zhēng)、招致債務(wù)、拖欠已經(jīng)嚴(yán)重的學(xué)生貸款支付，最后接受比他們失去的工作更差的工作。他們的嬰兒潮一代父母?jìng)兇_信他們的孩子會(huì)掙錢，買普通的房子和汽車，但這些里程碑對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是遙不可及的。

　　樂(lè)觀的是，到了2018年，千禧年的職業(yè)和消費(fèi)能力已經(jīng)有了恢復(fù)的時(shí)間，而對(duì)易逝性體驗(yàn)的渴望依然存在。對(duì)于公路旅行來(lái)說(shuō)，這意味著如果一個(gè)千禧年真的買了一輛車，他們可能會(huì)買便宜的東西，并用它來(lái)買一個(gè)可以負(fù)擔(dān)得起的周末郊游，而不是攢錢買一輛蘭博基尼或者在歐洲度假。

　　據(jù)MMGY Global的2017-2018的美國(guó)旅行者畫像顯示，千禧一代將低度假成本作為他們進(jìn)行公路旅行的1號(hào)理由。

　　雖然，嬰兒潮一代實(shí)際上引領(lǐng)了道路旅行的普及：隨著生育高峰，他們的42%假期是公路旅行，而36%的是千禧年。嬰兒潮一代將降低度假費(fèi)用作為他們參加公路旅行的3號(hào)理由。

　　AAA的發(fā)言人Julie Hall說(shuō)：“天然氣價(jià)格正在攀升，但并沒(méi)有阻止美國(guó)人去開車旅行?！?018年，美國(guó)天然氣價(jià)格已達(dá)到每加侖2.90美元，是2014年以來(lái)的最高點(diǎn)，高于四月的2.66美元。但這些價(jià)格還沒(méi)有2014年3.70美元那么糟糕。

　　根據(jù)美國(guó)旅游協(xié)會(huì)2017次國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)報(bào)告，歷史上較低的汽油價(jià)格和更穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增加了州外旅游的數(shù)量。幾乎四分之一的國(guó)內(nèi)旅行都在旅行者的家之外。

　　更多的好消息——千禧一代的假期也在復(fù)蘇。根據(jù)美國(guó)旅游協(xié)會(huì)的一項(xiàng)倡議，美國(guó)假期的使用時(shí)間從2000年開始迅速下降，但從2017年全年數(shù)據(jù)來(lái)看，我們現(xiàn)在看到的是溫和但穩(wěn)定的改善。

　　2018美國(guó)度假報(bào)告指出，2017年平均假期使用率攀升至17.2天，與前一年的16.8天相比，這是連續(xù)第三年的增長(zhǎng)。公平地說(shuō)，1976-2000年長(zhǎng)期平均值是20.3天，所以從這個(gè)意義上說(shuō)，數(shù)字是：仍在下降。但這并不意味著公路旅行是沒(méi)有希望的或不可能的，只是縮短了行程。

　　經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店努力脫穎而出

　　溫德姆已經(jīng)走在前列，反映出人們對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的公路旅行的渴望。速8品牌甚至為2018紐約國(guó)際車展帶來(lái)了一種新產(chǎn)品：一輛專為公路旅行而設(shè)計(jì)的汽車，名為“ROADM8”——基于牧馬人JK打造了一輛概念車。

　　Jeep與速8這次的合作規(guī)模達(dá)到了一億美金，當(dāng)然，這次的商業(yè)訂單中JeepWrangler ROADM8僅僅是一個(gè)小小的部分。在這臺(tái)特別版的牧馬人上，我們看見了熟悉的紅色與亮黃*噴涂，標(biāo)志性的七孔狀主格柵處理以及輪轂上采用了紅色，而整體框架與門板則為亮黃*，同時(shí)車頂部還加入了雙排共八顆粒圓形遠(yuǎn)光大燈組以強(qiáng)化車輛的野外環(huán)境駕駛照明功能。相比于僅有特別噴涂的外部，新車的內(nèi)部同樣進(jìn)行了改造，木材褐色的內(nèi)部裝飾板材讓其看上去很像是酒店中陳設(shè)的風(fēng)格，而空調(diào)出風(fēng)口以及座椅包裹上則帶有與車身相同的黃*；另外，車載迷你冰箱、可固定咖啡機(jī)等等配置進(jìn)入到了特別版本之中，這顯然是想提供給消費(fèi)者像酒店房間一樣的歸屬感。

　　緊跟著2017年夏天，速8的數(shù)百萬(wàn)美元廣告活動(dòng)——See You on the Road——取笑傳統(tǒng)的公路旅行的失敗、突出新房間。這些房間感覺(jué)像是過(guò)去幾十年的骯臟的汽車旅館的升級(jí)，廣告針對(duì)的是家庭、朋友和獨(dú)來(lái)獨(dú)往的旅行者。

　　速8高級(jí)副總裁Mike Mueller表示，這些廣告今年將重現(xiàn)。在重新設(shè)計(jì)的房間里拍攝的超本地?cái)z影是速8區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要組成部分，坦率地說(shuō)，對(duì)于不忠誠(chéng)品牌的旅客來(lái)說(shuō)，它們都是融合在一起的?！啊拔覀兊母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手有很好的房間，但它們相對(duì)沒(méi)什么新意、不引人注意?！?

　　與精品酒店不同的是，Mueller意識(shí)到，對(duì)于旅行者來(lái)說(shuō)，速8并不是最主要的而是通向重點(diǎn)的手段，他們最終的目的是像大峽谷一樣的國(guó)家公園。Mueller說(shuō)：“雖然我們不會(huì)成為他們的最終目的地，但我們將促進(jìn)他們所有的預(yù)算名單旅行?！?

　　速8在高速公路出口坡道上無(wú)處不在，也有助于提升品牌知名度。此外，根據(jù)Mueller的說(shuō)法，超過(guò)75%的顧客駕駛自己的車，而不是租用或共享的汽車，到速8酒店。

　　溫德姆的 Travelodge 品牌對(duì)公路旅行者做出了自己的姿態(tài)。該品牌在2017秋季與國(guó)家公園保護(hù)協(xié)會(huì)合作，以促進(jìn)探視和保護(hù)相關(guān)的宣傳活動(dòng)，突出其在黃石國(guó)家公園(Yellowstone )、大沼澤地國(guó)家公園（Everglades）和加州紅杉公園 （Redwood）等著名公園附近的酒店。將近50%的Travelodge酒店位于國(guó)家公園附近，大約70%的Travelodge客人是開車到達(dá)的。

　　2010年1月16日在拉斯維加斯的一家Travelodge酒店，該品牌特別迎合美國(guó)西部的公路旅行者的需求。

　　圖片來(lái)源：Chris Yunker ，F(xiàn)lickr

　　2018年夏季，Travelodge 正在計(jì)劃一個(gè)涉及公路旅行懷舊的新運(yùn)動(dòng)。Travelodge副總裁John Henderson表示：“這是回到過(guò)去——與你的父母爬上馬車，做間諜和車牌游戲?！彼€指出了代際傳遞的潛力，因?yàn)槟觊L(zhǎng)的旅行者與年輕的家庭成員分享他們的公路旅行傳統(tǒng)。

　　Henderson 表示，忠誠(chéng)度可以幫助像 Travelodge這樣的品牌在其他旅行友好型酒店中脫穎而出?！澳憧赡懿灰欢ㄖ矣?Travelodge品牌，但我們?cè)跍氐履肪频昙瘓F(tuán)旗下的品牌——受益于整個(gè)溫德姆獎(jiǎng)賞計(jì)劃的會(huì)員優(yōu)勢(shì)?！?

　　G6酒店集團(tuán)旗下的 Motel 6品牌2017年自己運(yùn)營(yíng)的廣告中，專注于公路旅行的樂(lè)趣以及品牌客房升級(jí)。

　　不幸的是，Motel 6也面臨著歧視性訴訟——可能阻止拉丁裔游客。華盛頓司法部長(zhǎng)Bob Ferguson指控Motel 6，要求其向美國(guó)移民和海關(guān)執(zhí)法局提供9000名“拉丁美洲名字”的客人信息。這與特朗普總統(tǒng)希望在美國(guó)和墨西哥之間建立一道邊境墻，以及他針對(duì)拉丁裔的種族主義言論相結(jié)合，使得這個(gè)人口在國(guó)內(nèi)旅行中處于嚴(yán)重劣勢(shì)。

　　Motel 6 無(wú)權(quán)發(fā)表評(píng)論。

　　“如果我知道這些，我肯定不會(huì)光顧他們，”四次穿越越境公路的厄瓜多爾危地馬拉后裔的公路旅行者 Roldán說(shuō)。她很熟悉這個(gè)品牌作為一個(gè)預(yù)算選擇。

　　駐扎三藩附近的49歲的銷售和業(yè)務(wù)拓展專業(yè)人士Greg Mand，傾向于選擇公路旅行中的 Motel 6或Hampton旅館，他可能會(huì)因?yàn)檫@場(chǎng)訴訟而重新考慮第一優(yōu)先權(quán)。

　　斯坦福大學(xué)Allyson Hobbs指出，品牌忠誠(chéng)度可能是邊緣群體特別重要的尋求可靠性和熟悉感的安全形式。“這是一個(gè)軼事，但我認(rèn)為一些非裔美國(guó)人往往有很高的品牌忠誠(chéng)度。我的父母非常忠于萬(wàn)豪。”

　　頻繁的公路旅行者Eric 偏愛溫德姆旗下的Microtel品牌。這位56歲的媒體技術(shù)企業(yè)家住在休斯敦附近，但他在海岸上呆了很多年，僅在2018年，他就有四次公路旅行，每次都超過(guò)了2000英里。他的公路旅行常常把生意和娛樂(lè)結(jié)合起來(lái)。

　　Eric表示，“ 在Microtels我從未經(jīng)歷過(guò)糟糕的經(jīng)歷。它們價(jià)格便宜但是舒適度一般。”關(guān)于速8的重新設(shè)計(jì)的房間，他說(shuō)，“我知道他們有一些新的改進(jìn)，但我不是他們的粉絲。往下走，50-60美元/晚，而不是100-120美元/晚，MiTelt——我會(huì)排在榜首?！?

　　南達(dá)科他州阿伯丁首家速8酒店。

該品牌創(chuàng)建于1973年，長(zhǎng)期以來(lái)一直是公路旅行者的代名詞。

　　照片來(lái)源：溫德姆。

　　“我已經(jīng)長(zhǎng)大了，還記得早期的速8，它緊跟著Motel 6的后跟，基本上像床單一樣薄的毛巾。我猜想新的是封閉的；這不是你的大門對(duì)外開放的地方。

　　Eric說(shuō)：“有時(shí)候，你需要做很多的駕駛，但卻沒(méi)有令人驚喜的，所以你會(huì)做一些通用的事情，比如智選假日酒店的目標(biāo)，因?yàn)槟阒滥銜?huì)得到什么。”在可靠性方面，他的一個(gè)痛點(diǎn)是早餐，例如，你必須選擇在酒店里的免費(fèi)早餐還是同樣不吸引人的麥當(dāng)勞車。

　　盡管他有品牌偏好， Eric可以靈活使用像 HotelTonight這樣應(yīng)用程序去節(jié)省資金。

　　替代性住宿有點(diǎn)影響公路旅行者的習(xí)慣。2017年, 46%的受訪者中，參加了一次aTurnkey survey開車到度假地，37%的人乘飛機(jī)旅行，開車旅行的人比乘飛機(jī)旅行的人更喜歡度假出租。

　　根據(jù)美國(guó)旅游協(xié)會(huì)2017年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)報(bào)告，一般情況下，不包括公路旅行，包括共享經(jīng)濟(jì)住宿的度假時(shí)間是其他支付住宿的旅行的兩倍。

　　相比之下，共享經(jīng)濟(jì)住宿的平均住宿時(shí)間為7.4個(gè)晚上、私人住宅4.5個(gè)晚上和標(biāo)準(zhǔn)住宿3.7個(gè)晚上（旅館、汽車旅館或酒店）。55%的夜間旅行依賴于標(biāo)準(zhǔn)住宿，而35%的旅行呆在私人住宅和3%依賴于共享經(jīng)濟(jì)。

　　家庭拼車可能比汽車共享更受歡迎（區(qū)別于共享單車），但公路旅行者使用車輛的方式正在迅速改變。